Guoliai buvo nuo tada, kai senovės egiptiečiai statė piramides. Rato guolio koncepcija yra paprasta: viskas riedėja geriau nei jie slenka. Kai viskas slenka, trintis tarp jų sulėtina. Jei du paviršiai gali riedėti vienas kitą, trintis labai sumažėja. Senovės egiptiečiai padėjo apvalius rąstus po sunkiais akmenimis, kad jie galėtų juos nuvažiuoti į statybvietę, taip sumažindami trintį, kurią sukelia akmenų vilkimas virš žemės.
Nors guoliai labai sumažina trintį, automobilių ratų guoliai vis dar reikalauja daug piktnaudžiavimo. Jie ne tik turi palaikyti jūsų transporto priemonės svorį keliaudami per duobes, įvairių tipų kelius ir retkarčiais šaligatvius, bet ir turi atlaikyti šonines kampų jėgas, kurias jūs imate, ir visa tai turi padaryti, tuo pačiu leisdami jūsų ratams suktis su minimalia trintis tūkstančiais revoliucijų per minutę. Jie taip pat turi būti savarankiški ir sandariai uždaryti, kad būtų išvengta dulkių ir vandens užteršimo. Šiuolaikiniai ratų guoliai yra pakankamai patvarūs, kad visa tai įvykdytų. Dabar tai įspūdinga!
Daugelyje šiandien parduodamų transporto priemonių yra ratų guoliai, kurie yra uždaromi stebulės mazgo viduje ir nereikia prižiūrėti. Uždaryti guoliai yra daugumoje naujesnių automobilių, o ant priekinių sunkvežimių ir visureigių priekinių ratų su nepriklausoma priekine pakaba. Sandarinami ratų guoliai yra sukurti daugiau nei 100 000 mylių tarnavimo tarnavimo tarnavimo tarnybai, ir daugelis gali nueiti du kartus per tą atstumą. Nepaisant to, vidutinis guolio tarnavimo laikas gali svyruoti nuo 80 000 iki 120 000 mylių, atsižvelgiant į tai, kaip važiuojama transporto priemonė ir kokie guoliai yra veikiami.
Tipiškame centre yra vidinis ir išorinis rato guolis. Guoliai yra ritininis arba rutulio stilius. Kūginiai ritininiai guoliai yra geriausia alternatyva, nes jie efektyviau palaiko tiek horizontalią, tiek šoninę apkrovą ir gali būti ekstremalus šokas, pavyzdžiui, pataikyti į duobes. Kūginiai guoliai turi guolių paviršius, esančius kampu. Kūginiai ritininiai guoliai paprastai montuojami poromis su kampu, nukreiptu priešingomis kryptimis, kad jie galėtų tęsti trauką į abi puses. Plieniniai ritininiai guoliai yra maži būgnai, palaikantys krovinį. Kūgis arba kampas palaiko horizontalią ir šoninę pakrovimą.
Ratų guoliai gaminami naudojant aukštos kokybės ir aukštą specifinį plieną. Vidinės ir išorinės lenktynės, žiedai su grioveliu, kuriame ilsisi rutuliai ar ritinėliai, ir riedėjimo elementai, ritinėliai ar rutuliai yra termiškai apdoroti. Užkietėjęs paviršius labai padidina guolio atsparumą dilimui.
Vidutinė transporto priemonė sveria apie 4000 svarų. Tai yra didelis svoris, kurį reikia palaikyti per tūkstančius mylių. Norėdami atlikti prireikus, ratų guoliai turi būti beveik tobulos būklės, turėti tinkamą sutepimą ir būti uždaromi, kad tepalas būtų užterštas ir užterštų. Nors ratų guoliai yra sukurti ilgą laiką, pastovi apkrova ir posūkis užima guolius, tepalus ir sandariklius. Priešlaikinis ratų guolio gedimas atsiranda dėl pažeidimo dėl smūgio, užteršimo, tepalo praradimo ar jų derinio.
Kai rato guolio sandariklis pradės nutekėti, guolis pradėjo gedimo procesą. Pažeistas tepalo sandariklis leis tepalui nutekėti iš guolių, o nešvarumai ir vanduo gali patekti į guolio ertmę. Vanduo yra blogiausias guolių dalykas, nes jis sukelia rūdis ir užteršia tepalą. Kadangi vairavimo ir posūkio metu važiuojama tiek daug svorio, net ir mažiausias lenktynių ir guolių žalos kiekis sukels triukšmą.
Jei sandariklių antspauduotame guolio mazge nepavyksta, sandariklių negalima pakeisti atskirai. Reikia pakeisti visą stebulės mazgą. Ratų guoliai, kurie nėra uždaromi gamykloje, kurie šiandien yra retai, reikalauja periodinės priežiūros. Jie turėtų būti išvalyti, tikrinti, perpakuoti naujais tepalais ir turėti naujus sandariklius, sumontuotus maždaug kas 30 000 mylių arba pagal gamintojo rekomendacijas.
Pirmasis ratų guolio problemos simptomas yra triukšmas, kilęs iš ratų apylinkių. Paprastai tai prasideda nuo vos garsinio grūdinančio, veržiančio, dūzgimo ar kažkokio ciklinio triukšmo. Triukšmas paprastai didės, nes transporto priemonė važiuoja. Kitas simptomas yra klaidžiojimas, atsirandantis dėl per didelio ratų guolio žaidimo.
Ratuko guolio triukšmas nesikeičia, kai spartėja ar lėtėja, bet gali keistis sukant. Tam tikru greičiu jis gali tapti garsesnis ar net išnykti. Svarbu nepainioti rato guolio triukšmo su padangų triukšmu ar triukšmo, kurį sukelia blogas pastovaus greičio (CV) jungtis. Sugedę CV jungtys paprastai sukelia paspaudimo triukšmą.
Diagnozuoti rato guolio triukšmą ne visada lengva. Nuspręsti, kuris iš jūsų transporto priemonės ratų guolių kelia triukšmą, taip pat gali būti sunku, net ir patyrusiam technikui. Todėl daugelis mechanikų dažnai rekomenduoja pakeisti kelis ratų guolius tuo pačiu metu, nes jie gali būti tikri, kurie iš jų nepavyko.
Įprastas būdas apžiūrėti ratų guolius yra pakelti ratus nuo žemės ir pasukti kiekvieną ratą rankomis, klausant ir jaučiant bet kokį šiurkštumą ar žaidimą stebulėje. Ant transporto priemonių su užklijuotais ratų guoliais beveik neturėtų žaisti (ne daugiau kaip 0,004 colių), nei žaisti, be jokio šiurkštumo ar triukšmo. Atliekant žaidimą galima atlikti laikant padangą 12 valandą ir 6 valandą, o padangą sukiojant pirmyn ir atgal. Jei yra pastebimas žaidimas, ratų guoliai yra laisvi ir juos reikia pakeisti ar aptarnauti.
Sugedę ratų guoliai taip pat gali paveikti jūsų transporto priemonės stabdžių sistemos antiblokavimo sistemą (ABS). Per didelis žaidimas, dėvėjimas ar laisvumas stebulėje dažnai sukels jutiklio žiedą, nes jis sukasi. Ratų greičio jutikliai yra labai jautrūs oro tarpo pokyčiams tarp jutiklio galiuko ir jutiklio žiedo. Todėl susidėvėjęs ratų guolis gali sukelti netinkamą signalą, kuris nustatys rato greičio jutiklio gedimo kodą ir sukels ABS įspėjimo šviesą.
Ratų guolio gedimas gali turėti rimtų padarinių, ypač jei jis atsiranda važiuojant greitkeliu, o transporto priemonė praranda ratą. Štai kodėl jūs turėtumėte turėti ASE sertifikuotą techniką, kuris bent per metus apžiūrėtų jūsų ratų guolius, ir išbandykite savo transporto priemonę, kad galėtumėte klausytis bet kokio varginančio triukšmo.
Pašto laikas: 2012 m. Spalio 29 d
